「今日财经新闻头条」宾利“口罩产业老板专场” 一场跌宕起伏的人生

时间:2020-05-14 19:02:26 作者:今日大盘指数
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以下为宾利宾利“口罩产业老板专场” 一场跌宕起伏的人生内容:

华夏时报(chinatimes.net.cn)记者翟亚男 北京报道

一场疫情令众多小微企业濒临破产,但却意外催生了另外一批巨富。

近日,宾利在无锡某高端商圈内特地为口罩产业老板开设了专场,三款新款车型引来众多人围观。虽然不知具体成交量,但仅凭这样的人气也足够让同行艳羡。

瞄准暴富人群

宾利商圈“练摊”

突如其来的新冠疫情,一夜之间让口罩身价翻了数倍。据天眼查在2月的调研,今年以来超3000家企业经营范围新增口罩、防护服等业务。从抢购生产机器设备口罩机,到争相囤积诸如熔喷布、鼻梁条等原材料,跟生产口罩有关的整个链条,瞬间卷入这场疯狂的“商业游戏”。

在杭州一直做医疗器械销售的小李,应该说就是在这场疫情中暴富的一部分人。据他介绍,在疫情发生之前,一般的口罩机全新的最多也就10来万元,不到20万元。但疫情爆发后,他一个星期内就卖出两台机器,都是以全款95万元的价格成交。最疯狂的时候,一台机器就能转100万元,“用印钞机来形容,真的毫不夸张”,小李坦言。

一个星期赚200万,一个月赚1000万,几个月赚够了一辈子的钱……这样的消息任凭谁听了都会心潮起伏。因口罩一夜暴富的人群虽为少数,但在像宾利这样的奢侈品品牌眼中,如果能第一时间深挖这个人群的消费潜力,成为口罩产业链中受益的隐形一环,就足够让自己也过上一年安稳日子了。

与LV、兰博基尼自己生产口罩不同,宾利还是选择专攻主业——卖车。其实,宾利也是想借势在中国市场打个翻身仗。

数据显示,2019年,宾利品牌全球销量为11006辆,比去年同期10494辆增长5%。而中国是宾利的第三大市场,去年却也是销量下滑最严重的市场之一,同比下滑12.57%至1940辆。2018年4月北京国际车展期间,那时新出任宾利汽车主席兼首席执行官不久的艾德恩霍马克首次在中国公开亮相。当时他曾介绍道:“我们目前有大约15%的销量来自于英国本土市场,25%来自于欧洲市场,20%来自于美国市场,20%来自于中国市场,剩下的来自全球其他地区。”在他看来,尽管中国并不是宾利销量最大的市场,但是潜力巨大。霍马克认为,只要核心车型重回中国,宾利有信心在未来实现盈利层面的更大突破。

疫情之下,全球市场的微缩,让宾利这样的奢侈品品牌更加专注于中国市场。官方数据显示,2月份宾利在中国市场的需求较预期下降了50%,不过3月份又正在回到预期水平。这也是为什么在疫情得到控制后,宾利第一时间在开设口罩产业老板专场。宾利如此接地气也从某一个侧面反映出奢侈品品牌在中国市场的营销态度正在转变。

疫情过后

超豪华品牌路难走

不过值得注意的是,口罩产业能带来的仅是短期红利,如宾利一样的奢侈品品牌能抓住的机会也是转瞬即逝。

福建南平一家口罩厂老板就表示:“目前熔喷布等原材料的价格已经高到离谱,但是口罩生产机器的价格现在已从几十万降到了十几万,如果没有订单,这些别人眼中的‘印钞机’就变成了‘绞肉机’,变成废铁。中途退场的中小厂家太多了,像我这样的也只是勉强支撑。”虽然这家小厂每天仍有几个亿的订单在谈,但是能谈下来的少之又少,规则一直在变,客户需求也一直在变,小型口罩厂已经越来越难做。从各方面反馈的信息看,到了5月份,出口口罩等防疫产品的市场红利确已经过去。

机会过去,还会有新的机会出现。全球各大车企早在几个月前就纷纷表明态度,只要不离开中国,机会总是有的!不过,对于十分小众的超豪华品牌来说,中国市场也并不是一块好啃的骨头。

劳斯拉斯和宾利一样,是在中国市场销量最好的两大超豪华品牌。但劳斯拉斯日前表示,受疫情影响,劳斯莱斯汽车在中国的销量已近乎归零,而中国此前是其仅次于美国的第二大市场。《CNBC》报道指出,超豪华汽车业务对经济信心的冲击特别敏感,因为购买1辆40万美元的劳斯莱斯本来就非必须。另外将近有8成的劳斯莱斯买家,本身就是拥有或经营1家公司的大老板,他们对全球经济衰退的反应非常迅速。贝恩公司预测,个人奢侈品市场全年将收缩20%至35%。麦肯锡咨询公司4月也发布报告称,与去年相比,预计2020年全球个人奢侈品市场的收入将收缩35%至39%。

从国内的销售网络看,超豪华品牌的生存现状已经堪忧。数据显示,2019年底国内豪华品牌网络占全国经销商数量的12%,2019年平均单店销量860辆左右。但到2020年,受疫情的影响,豪华品牌授权网络开始出现关闭或退网。据相关数据显示,2020年1至2月两个月期间,已确认关闭的店面21家(其中不包含正在进行股权交易经销商),较去年同期数据的15家,关闭店铺数量明显增加。1至2月退出经营的21家店分散在18个城市,近一半集中在江苏和山东两省。业内人士预计,短期疫情影响还将持续,预计退网现象还将延续。

其实让超豪华品牌最为担忧的不是中国市场的消费潜力,而是疫情过后消费心理的变化。 美国《精奢商业日报》不久前就发文指出:消费者信心将定义疫情后的中国,新冠肺炎疫情不仅仅是减缓了商业活动。文章认为,疫情给中国奢侈品行业所带来的预期影响不仅是经济上的,也是心理上的。在中国社交媒体上,与理性消费、生态意识等相关的情绪正在兴起。

的确,疫情国后,相比买辆豪车,还有更多更重要的问题需要大老板们去思考。

编辑:于建平 主编:赵云

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